ЗИС-5: история создания Как и большая часть техники той нелегкой поры, ЗИС-5 не стал чисто советской разработкой с нуля. Машина продолжила тему модели-предшественника АМО-2, являвшую собой практически полную копию американского грузовика SA от Autocar Dispatch. Глобально разница была небольшой и в основном нацеленной на повышение грузоподъемности с 2,5 до 3 т. Но даже прямое сравнение внешности «продвинутого» ЗИС-5 с родоначальником в виде заокеанского Autocar Dispatch SA может ввести неподготовленного наблюдателя в замешательство — уж больно машины похожи...

На самом деле в свободную продажу эти представительские машины никто выставлять не собирался. Но, так уж сложилось, что именно этот автомобиль, прежде всего предназначенный для первых лиц государства, стал самым массовым продуктом произведенном на Заводе имени Сталина. Так уж получилось, что вся верхушка государства рабочих и крестьян очень любила иностранные автомобили. Причем если Владимир Ульянов(Ленин) отдавал предпочтение английскому Rolls-Royce, то будущий "великой кормчий" сильно полюбил именно американские машины...