Календарная осень не всегда означает полное соответствие погоды этому времени года, но всё же изменения происходят. Как минимум, начинает раньше темнеть и становится холоднее на пару градусов. Чем ещё лето отличалось от осени, но не с природной, а с технической точки зрения?👀 Какие практически незаметные пользователю изменения происходили в работе техники жарким летом. Некоторые такие особенности могут быть не очевидными, но на практике сказываются весьма значительно и если их не учитывать, то недалеко и до аварии. 📈 Возьмем хотя бы температурное расширение материалов. Скорее всего вы многократно замечали, что между рельсами всегда оставляют зазоры, а в асфальте делают стыки. Если не оставить такой термический зазор, то в летний жаркий день железнодорожное полотно может превратиться в змею. Произойдет выброс рельс. 🚙 Ещё вы наверняка читали в инструкции к автомобилю, что давление в шинах следует измерять, когда те остыли до нормальной температуры. Ведь если ориентироваться на давление по летнему раскаленному асфальту, то оно может превышать обозначенные значения почти в два раза! 🌫Теперь вспомните, как вы ехали по раскаленному асфальту в летний день. Перед вами над дорогой поднималась как будто бы дымка. Так всегда бывает в зной. На асфальте появляется тончайший слой влаги, который уменьшает коэффициент трения и тормозной путь увеличивается. 🧪А что происходит со смазкой летом? Тоже ничего хорошего. Пусть обычно рабочая температура и оказывается в рамках допустимого диапазона, но тут нужно учитывать ещё и факт расширения самих деталей, и менее эффективного охлаждения, и попадание микрочастичек пыли в пару трения. 🌞Ещё у нас есть палящее солнце, которое летом наиболее активно. Не зря врачи рекомендуют защищать сетчатку глаз от ультрафиолета солнечными очками. Многие полимеры, а особенно - не стабилизированные, теряют свои механические и физические свойства. Так, например выгорает краска или резина из резины превращается в сопли. А самый яркий пример - монтажная пена, из которой ультрафиолет делает труху.