Для меня всегда паровоз был чем-то вроде живого организма: шипящего, скрипящего и выдыхающего тонны раскалённого пара. На самом деле отчасти так и есть: машинисты паровозов подтверждают, что у этих машин есть душа и индивидуальный характер. И всё же, если перестать романтизировать паровую тягу, то перед нами просто очередной механизм. Сложный, но всё же механизм, придуманный человеком. В питерском «Музее железных дорог России» есть один потрясающий экспонат — паровоз серии Эр в разрезанном виде, обнажающим все внутренности...

Для того, чтобы «завести» паровоз нужно много чего знать. Но мы оставим это профессионалам. А я предлагаю рассмотреть основные принципы работы паровоза. Начнём с тендера, смотрим что там. Вода и топливо (уголь, дрова, мазут). От того что за вид топлива находится в тендере мы и будем отталкиваться. Я хочу выбрать самый достойный для паровоза вид - уголь. Итак, с топливом определились, теперь смотрим наличие стокера (автоматический углеподатчик). Если отсутствует, то берём лопату и забрасываем уголь в шуровочное отверстие печи...