Представьте, что вы собрались в дальнюю дорогу. Перед поездкой вы берёте с собой документы, проверяете кошелёк, заряжаете телефон и думаете: «Всё ли в порядке?» Вот примерно то же самое делает инженер с локомотивом перед рейсом. Только список проверок у него куда серьёзнее. И этот этап называется ТО-2 — техническое обслуживание второго уровня. Без него поезд просто не выпустят в рейс. Есть экспресс-проверка, ТО-1 — это как «заглянуть в зеркало перед выходом»: застегнул пуговицы, пригладил волосы, можно идти...

ТО-2 — это второе плановое обслуживание, обычно проводится на 20 000 км пробега или через год после первого ТО. Многие думают: «Да там то же самое, что и в первый раз». Но это не совсем так. 🔧 Что точно нужно менять: ✅ Моторное масло и масляный фильтр Без этого никак. Да, даже если машина “вроде как не греется и едет норм”. Масло через 10 000 после ТО уже отработано. ✅ Воздушный фильтр Даже если выездов было немного — в городской пыли он уже забит. Чистый фильтр = нормальный расход и ресурс мотора...