Такие элементы оперения самолёта, как киль (он же вертикальный стабилизатор) и горизонтальные стабилизаторы, стоят в хвостовой части. И только в экспериментальных моделях эти так называемые "маленькие крылышки" порой ставят в носовую часть планера. И отсюда у многих возникает вопрос: почему эти стабилизаторы не ставят вперёд? На этих стабилизаторах располагаются рули высоты, которые управляют тангажом воздушного судна. Это значит, что от их положения зависит, куда полетит самолёт носом вверх или же вниз...

(рассказы В.В. Заболотского) Несколько авиационных катастроф в гражданской авиации за последние годы, связанных с работой стабилизатора, заставили призадуматься и вспомнить пару случаев из летных испытаний. В обоих случаях присутствовал так называемый «человеческий фактор», но в первом с технической доминантой, а во втором скорее с психологической составляющей. Так уж получилось, что мне довелось обучаться в ШЛИ с Валерой Павловым и с Александром Артюхиным. Однажды за рюмкой чая они подробно рассказали о катастрофической ситуации, из которой они с честью выскочили...