АвтоВАЗ — это как старый рокер, который всё ещё собирает стадионы, несмотря на возраст. С одной стороны, он ругает китайцев за демпинг, мол, Haval и Chery занижают цены, ломая рынок. С другой — сам берёт у них коробки передач. Помните вариатор на Vesta? Был японский Jatco, стал китайский. Теперь и Granta его получит. А новая 6-ступенчатая механика? Тоже из Поднебесной. И не забудем про Xcite — кроссоверы, которые АвтоВАЗ собирал (или уже не собирает) на бывшем заводе Nissan. Да, это Chery в русской обёртке...

Я подошёл ближе. Сквозь стеклянный потолок Azimut виднелись облака. Панорамная крыша? На Lada? Это как найти трюфель в огороде. Я даже потрогал кузов, будто проверяя, не мираж ли это. Ведь Azimut построен на платформе Vesta, а её силовой каркас не рассчитан на такие фокусы. Но инженеры из Тольятти, похоже, вызвали на дуэль законы физики — и победили. — Как вы это сделали? — спросил я у инженера АвтоВАЗа, который стоял рядом, сияя от гордости. — Ох, Максим, это была та ещё задача, — он улыбнулся. — Усилили кузов, добавили рёбра жёсткости...