Управление современной машиной, оборудованной гидромеханическим автоматом, похоже на непрерывную игру в поддавки. Водитель и компьютер наперебой пытаются оптимизировать работу АКПП, чтобы не переходить на более высокие обороты, но при этом сохранить нормальный уровень тяги и динамику разгона. На автоматических трансмиссиях более ранних моделей АКПП управление коробкой было полностью под контролем водителя. На консоли можно увидеть целый набор ячеек с латинскими буквами и числами. Всё это изрядно сбивало с толку...

Большинство автолюбителей не используют других положений рычага автоматической коробки передач, кроме как, - D (движение), P (парк) и R (задний ход), просто потому что они, ни чего о них не знают. Но современные автомобили, ещё обычно имеют L или S в конце PRND, а было время, когда в автомобилях с автоматической коробкой, за положением рычага D следовали положения с цифрами 321 или даже 4321. Автоматическая трансмиссия выбирает передачи на основе механической или компьютерной логики, которая определяет наилучшую передачу для автомобиля в зависимости от скорости и нагрузки...