Всем привычно, что на легковом автомобиле — 12 вольт постоянного тока, на грузовике — 24, в розетке — 220 вольт, 50 герц. Кто работает с промышленным оборудованием — хорошо знаком с «бабахом» 380 вольт, а нередко — ещё со всякими 42 и 110 В. Локомотивщики с вагонниками знают, как кусаются 50, 75 и 110 вольт, а в кабине пассажирского локомотива ещё звенят 625 герц: (нажмите на транспарант — откроется статья, а если его не видно — то он ошибочно скрыт защитой от рекламы) А в авиации — свои напряжения и даже своя частота...

На заре электрификации напряжение в розетках было 127 В, однако количество и мощность электроприборов постоянно росло и в середине 60-х годов оно было увеличено до 220 В, а в некоторых странах даже до 240 В. Это позволило повысить передаваемую мощность без увеличения сечения проводников линий электропередач. В 1993 году на территории бывшего Советского Союза и некоторых других государствах был введён в действие ГОСТ 29322-92 (МЭК 38-83), согласно которому напряжение в трёхфазной сети должно быть 230/400 В, и начался перевод электросетей на новые параметры...