Не секрет, что в российских поездах пассажирские вагоны имеют запас каменного угля для отопления. И нужен он на тот случай, если вдруг электрическое отопление вагонов перестанет работать. Электро отопления вагонов может не быть, если например оно поломается. Для этого и нужен резерв на всякий случай. Также порой пассажирские составы идут не под электровозом, а под тепловозом на не электрифицированных участках. В этом случае проводникам придётся отапливать вагоны именно каменным углём. Бывают также...

Думаю все знают как загружают вагоны. В один вагон в среднем поместиться от 60 до 70 тонн угля. Что бы быстро разгрузить столь большую массу был необходим хороший быстрый способ. Мне известно только о двух способах разгрузки. 1 способ. Вагон с углем выгружается с помощью вагоноопрокидывателя. Простой процесс переворота этой громадины производит сильнейшее впечатление! Еще бы: масса полного вагона около 84 тонн: 24 тонны «тара» + 60 тонн уголь. Никакой грубой силы, всего лишь точный расчёт...