Всем привычно, что на легковом автомобиле — 12 вольт постоянного тока, на грузовике — 24, в розетке — 220 вольт, 50 герц. Кто работает с промышленным оборудованием — хорошо знаком с «бабахом» 380 вольт, а нередко — ещё со всякими 42 и 110 В. Локомотивщики с вагонниками знают, как кусаются 50, 75 и 110 вольт, а в кабине пассажирского локомотива ещё звенят 625 герц: (нажмите на транспарант — откроется статья, а если его не видно — то он ошибочно скрыт защитой от рекламы) А в авиации — свои напряжения и даже своя частота...

Каждый месяц мы с вами оплачиваем коммунальные услуги, и одним из обязательных платежей является оплата потребленной энергии. И порой возникает вполне логичный вопрос, почему киловатт/час стоит именно столько и за что же мы платим? В этой статье я расскажу, каким образом складывается стоимость одного киловатта и кто же устанавливает такую цену. Как формируется тариф Каждый год Федеральная служба по тарифам России формирует так называемый коридор с минимальной и максимальной стоимостью электроэнергии...