Я решил в одном посте собрать все данные о величинах напряжения в контактных сетях самого распространенного электротранспорта. Ведь, рано или поздно, этот вопрос возникает в голове любого человека. Железнодорожный транспорт...

Статья обновлена — добавлена информация про подъём нескольких токоприёмников Трамваю и троллейбусу для работы нужно напряжение около 600 вольт. Над электровозом и вовсе где потрескивают 10 киловольт (10 тысяч вольт, на промышленных дорогах), где 15 (кое-где в Европе), где 25 (на советских магистралях), где — скромные 1,5 или 3 кВ (эти стандарты встречаются и промышленности, и на наших дорогах, и на европейских). В магистральных линиях электропередач и вовсе сотни кВ, есть даже линии на 1150 тысяч вольт...

Сегодняшний вопрос будет поставлен именно так. Вы скажете : " Тогда и на работу выходить не надо , если электроэнергию необходимо экономить..." А между тем в должностной инструкции водителя трамвая чёрным по белому написано, что водитель обязан бережно расходовать электроэнергию...

Давний вопрос, который мучает многих транспортных любителей, урбанистов, чиновников и просто неравнодушных граждан! При каждом закрытии трамвая или троллейбуса разгорается ожесточённая дискуссия, где сторонники закрытия апеллируют именно к тому, что содержать дорогие трамваи или троллейбусы нерентабельно - мол, очень дорого! К этому же клонят и чиновники, обосновывая свои не самые популярные действия. И если с трамваем уже какое-то понимание несостоятельности таких доводов стало формироваться, то с троллейбусом всё выходит несколько сложнее...