Любой, кто впервые садится за руль классического капотного «американца» вроде Peterbilt 379 или Kenworth W900, испытывает культурный шок. Вроде бы мощнейший дизель, огромный комфортный спальник, а посередине кабины торчит длинный рычаг механической коробки передач. И при попытке включить следующую скорость машина отвечает оглушительным хрустом шестерен. Дело в том, что знаменитые американские коробки передач Eaton Fuller (на 10, 13 или 18 ступеней) не имеют синхронизаторов в нашем привычном понимании...