Одна из наиболее частых поломок на большинстве переднеприводных автомобилей связано именно с выходом из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Случается это зачастую потому, что какого-то регламента обязательной замены их нет. Да и нелогично это, зачем менять, когда оно там спокойно себе ходит, крутится-вертится и проблем не создает. Но из строя ШРУСы все-таки выходят и причин у этого масса. Начиная от "разгильдяйства" владельца авто, который за своей машиной не следит, и банальной экономии на запчастях, до установки колес нештатного размера, "спортивной" езды и прочих нюансов...

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, как и любой узел любого механизма, со временем изнашивается. И признаки износа подаёт вполне определённые. Но как показывает практика, далеко не все автолюбители могут чётко отличить симптомы неисправности внутренних шарниров от внешних, и наоборот. Сегодня предлагаю разобраться с этим вопросом подробно. Но сначала чуть-чуть теории. Что такое ШРУСы, каких они бывают видов и зачем нужны в автомобиле, мы уже подробно разбирали ранее. Сегодня же вкратце напомню простыми словами...

ШРУС- это шарнир равных угловых скоростей или просто "граната", из-за схожести формы с ручной гранатой. Причин выхода из строя у этой детали две: 1. Прорыв пыльника и попадание грязи и воды в смазку. С этим часто можно справиться установкой пластикового пыльника, надо только не забывать ставить хорошие хомуты. Кстати, у резиновых пыльников есть свойство стирать самих себя, если они подобраны не по размеру. 2. Большие нагрузки, несоответствующие прочности используемых металлов. Любителям жать газ в пол на переднеприводных автомобилях с вывернутыми до упора колёсами посвящается...