Российский авторынок сегодня напоминает глобальный маркетплейс, где смешалось всё. Официальные бренды уходят, но их машины никуда не исчезают. Китайские, корейские, европейские и даже американские автомобили продолжают поступать в страну по каналам параллельного импорта. Кто-то везёт свежие BMW из Европы, кто-то заказывает Toyota из Китая, а кто-то налаживает поставки корейских Hyundai, которые официально ушли ещё два года назад. Цены на таком рынке скачут от региона к региону, гарантия отсутствует как класс, зато выбор огромен...