На строительство, ремонт и обслуживание железных дорог в России приходится 10–12% всего потребляемого в стране щебня. От темпов и масштабов развития железнодорожной инфраструктуры зависят перспективы многих предприятий отрасли. Кроме того, железная дорога — важнейшее средство транспортировки щебня, её состояние определяет отраслевую логистику. Разбираемся, как развивались железные дороги в последние годы, что планируется сделать в будущем и как всё это повлияет на отрасль производства щебня? Железнодорожная инфраструктура — постоянный потребитель значительных объёмов щебня...

Капиталисты буднично построили железную дорогу между Республикой Саха и Хабаровским краем, уже запустили в работу. Протяжённость — 531 километр, а если считать с разъездами и станциями — 626 километров, примерно как от Петербурга до Москвы (ссылка). Условия строительства тяжёлые. Кругом горы, климат холодный. Местность настолько необжитая, что в ходе прокладки путей обнаружили новые залежи полезных ископаемых. Несмотря на это, справились примерно за два года: начали строить в 2022 году, а в конце 2024 года пошёл тестовый поезд...