Расскажем про порядок сборки, в какой последовательности закручиваются болты, с каким моментом необходимо их тянуть. В прошлой части мы рассказали о причинах начала ремонта, как снималась головка блока цилиндров, что мы ожидали и что увидели при обследовании. Прочитать можно здесь - снимаем головку блока цилиндров Начнем, что нам понадобится Первое - это конечно сами запчасти. Были приобретены прокладка головки блока, прокладки впускного и выпускного коллекторов, новые резиновые колечки к форсункам, герметик локтайт...

Ну наконец-то! Прокладку заменил, головку блока цилиндров установил на двигатель и затянул все болты, как и положено. Согласно руководства по ремонту в три этапа: 1 этап – моментом 55 Нм, 2 этап – доворот на 90⁰, 3 этап – доворот на 90⁰. Теперь можно и дух перевести. Самая ответственная часть работы позади, дело осталось за малым – «скидать» все остальное на двигатель и в путь. Но перед этим решил проверить динамометрическим ключом с каким же моментом в итоге у меня затянуты болты после всех этих «доворотов»...