Казалось бы, что может быть проще. Остановился, открыл капот, достал щуп, посмотрел на метки. Уровень между min и max, значит всё в порядке. Но именно эта кажущаяся очевидность каждый день оборачивается...

Открываешь капот, смотришь на щуп — масло тёмное, а пробег ещё всего пара тысяч километров после замены. Непонятно: это нормально или уже пора менять, не дожидаясь регламента. На глаз сложно решить: у дизеля масло чернеет сразу, после промывки тоже всё выглядит иначе, а ехать в сервис ради одного замера не хочется. Сейчас проверите сами — по цвету, прозрачности, запаху и пятну на белой салфетке увидите все тревожные признаки. Но сначала нужно подготовиться правильно, иначе вывод получится ложным...