Как и практически каждый любимый советский автомобиль (а не любимых, в общем-то, и нет), 21‑я Волга обросла мифами и легендами. Всё началось со старта производства. В историю он вошел как произошедший в 1956 году. Формально выпуск действительно начали 10 октября, но по декабрь собрали лишь пять фактически еще предсерийных машин. Темпы создания автомобилей и подготовки их производства в СССР в те годы были рекордными. Позднее иные советские модели вели к производству по полтора десятка лет. Но обратной...

Каждый раз, когда едешь на подобной технике, происходит диссонанс. С одной стороны, достаточно комфортно… и ты ждёшь, что Волга будет хотя бы ехать, благостно раскачиваясь…. Но вот вам балалайка! Она благостно не едет, она сопротивляется всеми мостами… Она высокая… Раскачка есть, но другая… а еще поистине конский радиус разворота, как у автобуса ЛИАЗ 677! Но честно отметить желаю вот что: длинная база повлияла положительно. Нервозность УАЗА ушла в прошлое, а мотору очень комфортно тянуть данное чудо техники...