Недавно снова увидел я этот замечательный автомобиль прошлых эпох - причем на ходу. И задался резонным вопросом - а почему же "Запор" устроен так странно? Почему движок у него внезапно сзади? Не там где, у обычных автомобилей капот, а там где багажник... На самом деле, скажу я вам, любезные мои читатели, тут все весьма любопытно. Рассказываю далее, почему у "Запорожца" двигатель установлен сзади, и почему ныне автомобилей с подобной компоновкой на дорогах практически не встретить. И сразу отметаю...

В середине 1950-х годов в СССР появилась необходимость создать подлинно народный, популярный, недорогой автомобиль. Разработку поручили Московскому Заводу Микролитражных автомобилей (проще говоря - заводу "Москвич"). За основу взяли итальянский ФИАТ 600, сделали прообраз Запорожца, но наладить производство не удалось, в связи с высокой загруженностью "Москвича". Новую машину, в итоге, решили разрабатывать и выпускать на заводе сельхозтехники и комбайнов - "Коммунар" в Запорожье. Двигатели поставлял Мелитопольский моторный завод...