Железнодорожные локомотивы не отличаются маленькими размерами, но тепловозы всегда здесь были рекордсменами. Длинный кузов, тяжёлые тележки и шесть осей на каждую секцию, всё это совсем не про миниатюрность. По сравнению с электровозами, которые тянут те же составы, они выглядят действительно большими. В свою очередь, электрические локомотивы обходятся куда меньшим числом колёс, они легче, да и в обслуживании проще. Так зачем понадобилось всё усложнять? Первое, с чем приходится сталкиваться при проектировании тепловоза, — это его огромный вес...

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Если сидеть и смотреть на фотографии отечественных локомотивов: электровозов и тепловозов, то можно заметить, что у первых лобовой прожектор (который нужен для освещения пути) всегда расположен в верхней части «морды» локомотива, а вот у последних - по середине. Иначе говоря, прожектор либо выше лобовых стекол - у электровозов, либо ниже - у тепловозов. В этой статье я постараюсь дать ответ, почему так получилось. Кстати, если продолжить...