Одним из основных показателей исправной работы инжекторного двигателя является УОЗ (угол опережения зажигания). От данного параметра зависит экономичность и мощь мотора. Чтобы ЭБУ мог осуществлять контроль за УОЗ, производитель при сборке автомобиля устанавливает в двигатель специальный прибор – датчик детонации. Его присутствие упрощает и одновременно упорядочивает работу ЭБУ и, следовательно, УОЗ. Во время движения автомобиля этот датчик активно считывает все механические воздействия на двигатель, а затем передает ЭБУ полученные показания...

Один из самых важных параметров работы двигателя, это угол опережения зажигания от него зависит мощность и экономичность. По этому в инжекторном двигателе устанавливается специальный датчик детонации, с помощью которого ЭБУ (электронный блок управления) контролирует и регулирует уоз намного оптимальнее чем это делается в карбюраторном двигателе. В карбюраторном двигателе угол опережения зажигания регулируется в зависимости от двух параметров, обороты двигателя и нагрузка на двигатель. Это делают два регулятора, которые установлены в трамблере...

Наверняка многие из вас сталкивались с проблемой выхода из строя датчика детонации. После того как он перестал работать, вы покупаете новый, а он работает некорректно. Вы опять покупаете другой и так далее. Ни конца, ни края. Получается, что датчик детонации все время выходит из строя. Но почему так получается? Сегодня поговорим именно об этом. Я сегодня виделся со своим товарищем, заранее его благодарю за информацию. Он занимается ремонтом автомобилей и столкнулся с такой проблемой, что действительно датчики детонации постоянно вылетают...

Сейчас вы узнаете каково это - искать то не зная чего!!! Ну достала меня эта проблема с пропаданием дяги двигателя во время разгона. Не едет машинка и все. А машинка эта - калина 1, 8 клапанов, 2012 г...