Ту-144 называли главным «чудом советского авиастроения» и «русским Конкордом». Он был призван стать главным мировым флагманом пассажирской авиации, но череда аварий свела на нет все ожидания. Проект Никиты Хрущёва В начале 1960-х Великобритания и  Франция решили совместными усилиями создать сверхзвуковой пассажирский самолёт, которому дали название «Конкорд». Лайнер должен был развивать скорость полёта 2200-2300 км/ч. Прожектеры рассчитывали, что перелёт «Конкорда» из Европы в Америку должен был занимать три часа вместо привычных семи-восьми...

Он стал первым в мире пассажирским самолетом, преодолевшим сверхзвуковой барьер. Однако наслаждаться необычным и быстрым полетом его пассажиры смогли совсем недолго. БОРИС ЕГОРОВ О создании сверхзвуковых гражданских самолетов в мире задумались вскоре после окончания Второй мировой войны. В 1960-е годы идея получила практическое воплощение. В 1962 году Великобритания и Франция договорились о совместной разработке сверхзвукового лайнера, получившего имя «Конкорд» («Согласие»). В то же время СССР приступил к работе над собственным проектом — Ту-144...

История противостояния СССР с Западом за сверхзвук началась в начале 60-ых годов. Давние соперники, Англия и Франция, решили объединить усилия и создать сверхзвуковой пассажирский самолёт, которому дали название "Конкорд" (в переводе с французского — "Согласие"). Крейсерская скорость полёта должна была составлять 2200-2500 км/ч, чтобы межатлантический перелет из Парижа в Нью-Йорк занимал всего 3 часа, вместо обычных 7-8 часов. О франко-британском проекте, разумеется, доложили Никите Хрущёву, а тот в свою очередь эмоционально поставил задачу конструкторскому бюро Туполева догнать и перегнать...

После закрытия программы пассажирского сверхзвука в СССР самолёты Ту-144 ждала разная судьба. Больше всего повезло тем бортам, что оказались в музеях: все они сохранились и до наших дней. Хуже обстояли дела с самолётами, оставшимися в ЛИИ имени Громова. На протяжении 20 лет 144-е беспощадно резали, да так, что к середине 2000-х на территории ЛИИ остались всего два борта. Один из них - СССР-77115 - спасли от порезки буквально в последний момент. ТУ-144Д с номером 77115 был выпущен на Воронежском...