Именно с этой фразы началось моё вчерашнее утро, накануне вечером поставив машину на стоянке и заглушив её я услышал шум вентелятора радиатора, на панели приборов температура двигателя была +83, но вентилятор работал, я скинул клемму с аккумулятора и пошел домой в поисках решения проблемы. Утро, как известно, мудрее вечера и с утра я начал поиски решения проблемы, Яндекс и Гугл сказали, что однозначно скончалось реле вентилятора, поверив в это я пришел к авто ну и соответственно снял его из монтажного блока После этого я надел клемму аккумулятора и вентелятор заработал, без реле,замечу...

Лето уже заканчивается, но тем не менее, высокая температура всё ещё продолжает стоять, и особенно это не по душе автовладельцам, которые вынуждены часто стоять в пробках. И одно дело, когда система охлаждения полностью исправна, а другое - когда мотор "кипит", и вы вынуждены потом расхлёбывать последствия перегрева. Но сегодня мы поговорим не о последствиях, а о том, почему вообще может включаться вентилятор охлаждения радиатора на современных авто, и стоит ли переживать водителю в том или ином случае...