Безопасность в Формуле-1 серьёзно скакнула с появлением в середине восьмидесятых углеволокна. Гонщики могли выйти невредимыми из аварии на скорости 200 км/ч, сами трассы стали безопаснее, появились гравийные полосы и покрышки безопасности, а не железные отбойники. После гибели Элио Де-Анджелиса на тестах в 1986 году, которая стала результатом организации тестов, никто и не мог подумать, что пилоты могут погибнуть на гонках, но в начале 90-х ситуация стала меняться, пилоты всё чаще стали получать тяжёлые травмы в гонках...

1 мая — день, когда «Формула-1» потеряла своего Волшебника. К апрелю 1994 года главная гоночная серия мира не знала трагедий на трассе почти уже восемь лет. Последней жертвой гонок «Гран-при» числился Элио де Анджелис, погибший на тестах в Ле-Кастелле, когда у его горящего автомобиля «Брэбем» вовремя не оказалось экстренных служб. Фатальных инцидентов непосредственно во время гонок не случалось еще дольше, поэтому в «королевской серии» выросло целое поколение пилотов, редко задумывающихся о том, насколько опасным спортом они занимаются...