Многие знают, что пассажирские поезда дальнего следования приводятся в движение именно магистральными локомотивами, а не моторными вагонами. В этом и заключается их главное отличие от электричек (электропоездов): у электричек нет локомотива, но есть моторные, немоторные и головные вагоны. И отсюда возникает вопрос: почему пассажирские поезда приводятся в движение именно локомотивами? Почему нельзя реализовать принцип моторных вагонов на дальних направлениях и избавиться тем самым от магистральных...

Ох уж эти железнодорожники! Вечно они что-нибудь придумают, а потом смотришь и удивляешься - как они вообще до такого додумались? Наверное многие в курсе, что железнодорожные составы тормозят за счёт трения колодок о поверхность качения колеса. Иными словами, у колёсных пар рабочая поверхность, которая нужна для качения по рельсу, является и тормозной поверхностью. И отсюда возникает вполне резонный вопрос: почему тормозные колодки трутся при торможении именно об колёса, а не об рельсы? Какой...