Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Как вам, наверное, известно, на нашей сети железных дорог применяется два типа электрификации: электрификация постоянным током (3000 вольт) и переменным (27500 вольт). Однако, история электрификации отечественных железных дорог началась с постоянного тока, причём напряжение было даже не 3000 вольт, а вдвое меньше - 1500. Однако, позднее на железные дороги нашей страны пришёл переменный ток. В этой статье разберемся, почему он является более предпочтительным, и в чём проблема перевести всю сеть железных дорог на переменный ток...
То, что действительно убивает, это ток, поэтому достаточное количество тока, будь то переменный или постоянный, убьет вас. Оба тока могут быть смертельно опасны. Но для того, чтобы убить, переменного тока потребуется меньше, чем постоянного. Опасная пара На это есть несколько причин. Первая заключается в том, что когда кто-то упоминает переменное напряжение, он говорит о среднеквадратичном напряжении. Это значение более полезно для расчета схем. Поскольку оно дает лучшее представление о том, какую мощность может выдать источник переменного тока...