Многие водители с большим стажем, привыкнув ездить с ручной коробкой, пытаются имитировать старые алгоритмы экономичного вождения и при поездках на новой машине с автоматам. Если перевод механической коробки на нейтраль и движение накатом помогало сберегать топливо раньше, то им кажется, что и современная автоматическая трансмиссия может вести себя аналогично. Однако не всегда такие аналогии уместны. Современный гидромеханический автомат принципиально отличается по конструкции от ручной трансмиссии...

Многие водители, пересаживаясь с машин, оснащенных механическими коробками передач, на автомобили с «автоматами», вариаторами или «роботами», волей-неволей переносят на новый транспорт свои прежние привычки. Например, они продолжают подкатываться к перекрестку на «нейтралке», стремясь сэкономить топливо, а во время даже коротких остановок переводят селектор в положение N или P, надеясь, что машина сожжет меньше бензина или солярки. Забегая вперед, скажем, что, по большей части, такие «экономы» оказывают своим машинам медвежью услугу...