Два трактора, две судьбы Представьте: два одинаковых МТЗ-82, выпущенные с разницей в полгода, одна и та же модификация двигателя Д-240. Один отправился на капитальный ремонт через четыре года — масложор, стук в коленвале, компрессия "на нуле". Второй до сих пор работает, и ему уже перевалило за двадцатник. Без капиталки. Без замены двигателя. Фантастика? Вовсе нет. Это реальная история, которую мы разобрали по винтикам, когда владелец того самого "долгожителя" пригнал машину на плановую диагностику...

Картина знакомая многим: утро, надо срочно выехать в поле, МТЗ 80 или старичок МТЗ 82 вроде завёлся, но двигатель как будто «задумался». Не тянет, тупит на разгоне, дымок пошёл погуще, расход солярки полез вверх, а звука того бодрого, «зленького» уже нет. И начинается стандартный квест: грешим на топливную, на форсунки, на ТНВД, кто посмелее — сразу про «капиталку» говорит. А очень часто виноват там один скромный железяка с элементом внутри — воздушный фильтр. Простая штука, которой почему-то уделяют внимание по остаточному принципу, а зря...