Сверхзвуковой Ту-144 снаружи и внутри. Выпускает передние крылышки и опускает нос.
Почему перестал летать ТУ-144
История противостояния СССР с Западом за сверхзвук началась в начале 60-ых годов. Давние соперники, Англия и Франция, решили объединить усилия и создать сверхзвуковой пассажирский самолёт, которому дали название "Конкорд" (в переводе с французского — "Согласие"). Крейсерская скорость полёта должна была составлять 2200-2500 км/ч, чтобы межатлантический перелет из Парижа в Нью-Йорк занимал всего 3 часа, вместо обычных 7-8 часов. О франко-британском проекте, разумеется, доложили Никите Хрущёву, а тот в свою очередь эмоционально поставил задачу конструкторскому бюро Туполева догнать и перегнать...
Почему советский сверхзвуковой Ту-144 так и не стал по-настоящему пассажирским?
В гонке передовых технологий между Советским Союзом и Западом авиакосмическая промышленность СССР преуспела: Специалистам КБ Туполева удалось создать первый в мире пассажирский сверхзвуковой самолет Ту-144. Очень похожий на Concorde, он много лет считался действующим и регулярно летал внутри страны. Так ли оно было на самом деле? Ту-144 впервые поднялся в воздух в 1968 году и стал первым в мире гражданским сверхзвуковым реактивным самолетом. «Конкорд», разработка которого финансировалась правительствами Франции и Англии, был построен на три месяца позже...