В прошлый раз мы с вами разбирались со штрафами, которые могут стать причиной отсрочки начала действия нового пропуска на 30 дней после аннулирования, при том, что эти же штрафы и послужили причиной аннулирования. Такое получается двойное наказание: и пропуск забрали, и заново оформить временно запретили. То есть наказали два раза за одно и то же. Сегодня я хотел бы вам рассказать о некоторой новой тактике, которая, на мой взгляд, сложилась у Дептранса Москвы в вопросе регулирования наличной массы выданных грузовых пропусков в Москву...

После того, как в конце прошлого года произошли очередные изменения в законодательстве о пропусках в Москву для грузового транспорта, среди перевозчиков появилось недопонимание статуса пропусков в зависимости от времени действия в течение суток. Говорят, что дневные и ночные пропуска объединили, появились круглосуточные пропуска, и отдельные пропуска для дня и ночи не нужны. Разберёмся кратко, что на самом деле изменилось, какие пропуска существуют на сегодняшний день, и в каких случаях рациональнее выбрать пропуск с тем или иным временем действия. Начнем с того, что по-прежнему существуют дневные и ночные пропуска...