– Ваш рабочий контракт аннулирован. Пропуск исчез в пазе турникета и больше не появился. – За дополнительной информацией по расчету обратитесь к дежурному помощнику. Индикатор вновь загорелся зеленым, готовый пропустить следующего сотрудника, но я остался стоять у турникета в ожидании своего пропуска. «Аннулирован», – пошутил тоже мне. Даже стукнул по приемной панели пару раз. Для надежности. – Ты проходишь? – раздался за спиной недовольный голос. Я обернулся, и лицо человека тут же превратилось из сердитого в растерянное...

А это самая больная тема в наземном обслуживании. Постоянный пропуск делается очень долго, за это время работник толком и работать не может. Перронные работники писали раньше на отпуск за свой счёт после трудоустройства до получения пропуска. Заявку формируют собственные безопасники авиакомпании, потом её подписывают МВД, ФСБ, а итогово – сам руководитель авиационной безопасности аэропорта. Потом ещё пропуск нужно напечатать, прочиповать. В общем, проблема глухая и долгая. При этом самая главная проблема – это сама авиационная безопасность аэропорта...