С развитием велосипеда, количество передач в трансмиссии становилось всё больше и больше. Старшее поколение помнит туристические велосипеды производства Харьковского велосипедного завода, у которого сзади было всего пять звёзд и две спереди - всего 10 передач. Люди, которые на них ездили, утверждают что им хватало этих передач, и я их понимаю. У меня есть старший товарищ, который на таком велосипеде объехал Азовское море, ещё при СССР. Более десяти лет назад появились кассеты с одиннадцатью звёздами, и в паре с тремя передними, они дали 30-ти скоростную трансмиссию...

Часто в рекламных материалах того или иного транспортного средства большое количество передач обозначается как невероятное преимущество. То у велика 27 скоростей, то у нового кроссовера аж восьми ступенчатый автомат. Вот только нужно ли такое разнообразие и как это воспринимать с технической точки зрения? Как обычно есть "за" и есть "против". Давайте обсудим эти моменты без сложных физических терминов. Начать разбирать вопрос проще всего будет на примере горного велосипеда с большим количеством скоростей...