Владельцы дизельных автомобилей часто обращают внимание, что мотор работает с более тяжёлым и низким звуком, часто чувствуются вибрации, и даже на современных внедорожниках дрожь передаётся с двигателя на трансмиссию и даже на ручку коробки переключения передач. Многие из автовладельцев уверены, что небольшое увеличение оборотов на дизеле успокоит мотор и снизит вибрации. В целом так оно и есть: повышение оборотов на дизельном двигателе убирает вибрации, но проблема в том, что увеличить нормальную скорость вращения коленвала дизеля до уровня бензинового мотора будет сложно и дорого...

Это тот случай, когда название характеристики практически полностью объясняет её суть. Проще говоря, крутящий момент возникает на коленвале ДВС в результате давления горячих газов на днище поршня. От поршня усилие передаётся на поршневой палец, далее на шатун, от него на колено (кривошип) коленвала и потом на маховик. Часть энергии рассеивается и теряется за счёт трения, но в целом вся эта цепочка обеспечивает передачу усилия на уровне 94–98%. Для оценки эффективности современных бензиновых двигателей...