Авторынок сильно изменился с 2022 года. Казалось бы, наконец-то есть все условия для эффективного импортозамещения, ведь основные конкуренты ушли, а цены на китайские машины очевидно неадекватны. Однако все это не помогло отечественному автопрому — он сразу начал проигрывать китайцам. Рынок авто в России переживал взлеты и падения, единственное, что оставалось неизменным — выбор россиян. 75–80% продаж приходилось на иномарки. Ситуация скорректировалась лишь в 2022 году. Тогда было продано лишь 700 тысяч машин (для сравнения, в 2021 году —1,7 млн авто) и 40% из них было произведено в России...

На первый взгляд, вопрос о высоких ценах на новые автомобили в России естественным образом распадается на несколько — по импортным машинам, по машинам российской сборки с нулевой локализацией (типа «Москвича») и по машинам российской сборки с высокой локализацией типа «Жигулей». Между тем сложившаяся структура рыночной картины и механизмы формирования цен вовсе не предопределяют большой разницы между тремя этими группами моделей, что мы и видим — высокие цены установились на все без исключения новые...