Вопреки расхожему представлению о том, что вскрывать закрытый подшипник и менять в нем смазку надо всегда, есть всего лишь считанное количество поводов это сделать. Внимание! Перед заменой смазки не забудьте промыть подшипник от старой смазки, иначе в случае смешивания несовместимых смазок результат замены будет плачевным. Причина №1: Окисление смазки Окислению подвержены как масла, так и смазки. Обычно окисление в еще неработавшем подшипнике вызвано неправильными условиями или сроками хранения...

Представь: конвейер над продуктом вдруг встал. Причина - капля обычной смазки попала в зону, где ее не должно быть. Теперь начинается цирк: срочная остановка, разбор, санитарная обработка, проверка партии, может, даже списание. Часы потеряны, репутация под вопросом. А ведь все это можно было предотвратить с самого начала, если бы с первого дня смазали узел правильным материалом. На пищевых линиях существует два главных класса смазок, и их постоянно путают. NSF H1 - смазка, которую можно использовать там, где возможен случайный, технически неизбежный контакт с продуктом...