Это происходит, когда монтажная длина клапанной пружины становится меньше полного хода клапана. В этом случае витки пружины садятся, что останавливает движение клапанного механизма. Обычно это приводит к поломке слабого звена ГРМ: гнутся штанги толкателей, обрываются клапаны или «стираются» кулачки. При полном ходе клапана между витками пружины должен быть зазор, «запас прочности» обычно составляет около 1,5 мм. В некоторых современных двигателях он может колебаться от 0,40 до 3,0 мм, особенно при двух пружинах на клапан...

Слово «сломался» в буквальном смысле означает, что клапан потерял целостность, то есть оказался разделенным на два (или более) фрагментов, но не объясняет в чем заключался дефект. Здесь мы расскажем о нескольких вероятных причинах поломок клапанов. Сразу стоит отметить, что эта статья посвящена самим клапанам, а из прочих деталей и узлов двигателя упоминаются только те, которые чаще всего приводят к выходу клапанов из строя. Когда мы смотрим на двигатель, работающий под полной нагрузкой, то становится...