Это происходит, когда монтажная длина клапанной пружины становится меньше полного хода клапана. В этом случае витки пружины садятся, что останавливает движение клапанного механизма. Обычно это приводит к поломке слабого звена ГРМ: гнутся штанги толкателей, обрываются клапаны или «стираются» кулачки. При полном ходе клапана между витками пружины должен быть зазор, «запас прочности» обычно составляет около 1,5 мм. В некоторых современных двигателях он может колебаться от 0,40 до 3,0 мм, особенно при двух пружинах на клапан...

10 причин неисправностей механизма газораспределения Кулачки, кулачки, кулачки… Если распредвалы и ломаются, то чаще всего причина поломки не в материале, из которого они сделаны, а повреждения или дефекты других деталей газораспределительного механизма. Например – толкателей клапанов или клапанных пружин. Понимание особенностей работы механизма газораспределения очень важно для надежной и долгой работы отремонтированного двигателя. Ниже мы перечислим 10 вещей, о которых нужно подумать, прежде чем ругать качество распредвала или толкателей клапанов...