Всем, кто более – менее серьезно относился к школьному курсу физики, помнят, что учитель на уроке в 6 или в 7 классе говорил. Что КПД паровоза составлял всего 3-4%. Это заявление близко к истине, но с многочисленными оговорками. Давайте вообще рассмотрим концепцию паровоза. Во - первых история паровоза как транспортной машины насчитывает почти 150 лет. И за это время механизмы и агрегаты паровоза заметно изменялись и совершенствовались. Первые паровозы начала 19го века, работавшие на предельно малых температурах и давлениях имели КПД менее 1 %...

«КПД больше 100%? Так не бывает!» — говорят нам иногда, когда мы рассказываем о конденсационных блочно-модульных котельных. А мы улыбаемся. Потому что это правда — и никакой физики здесь не нарушается. Просто современные котельные научились использовать энергию эффективнее, чем когда-либо. КПД (коэффициент полезного действия) — это то, насколько хорошо котельная превращает топливо в тепло. Если котельная сжигает 100 единиц энергии, а отдаёт потребителю 90 — значит, КПД = 90%. Остальные 10% уходят в трубу, то есть теряются впустую...