Полный привод сам по себе не решает проблему проходимости, и это выясняется в первой же серьёзной луже. Машина с приводом на четыре колеса встаёт ровно там же, где встала бы переднеприводная, если два колеса из четырёх потеряли сцепление. Причина в дифференциале, устройстве, которое по своей природе отправляет момент туда, где сопротивление меньше. Разберу, как это работает, какие бывают блокировки и какая из них нужна под конкретный тип бездорожья. Дифференциал придумали не ради проходимости, а ради поворотов...