Оператор пожаловался, что «мотор стал горячим». Пощупали корпус у подшипника — рука не терпит. Ещё пара смен на таком нагреве, и узел встанет намертво. Горячий подшипник — не болезнь, а симптом. Сам по себе он не греется: перегрев всегда означает, что где-то ушла норма. Разберём шесть причин от самой частой к редкой — и как проверить каждую, не разбирая пол-машины. Рабочая температура большинства узлов — до 70–80 °C. Ориентир простой: если на корпус можно положить ладонь и удержать 3–5 секунд — терпимо...

В устройствах, конструкции которых предусматривают использование подшипников, достаточно часто возникает проблема перегрева. Перегрев обычно бывает вызван ухудшением либо загрязнением смазки приборов. Каким образом можно избавиться от этой проблемы и не допустить ее повторного появления. Если подшипниковый узел начал перегреваться, следует точно установить причину этой проблемы, что поможет выбрать правильный способ ее устранения. Для выяснения причины необходимо демонтировать подшипниковый узел, почистить, смазать или заменить подшипник в зависимости от его состояния...