Я заметил одну закономерность: большинство владельцев обнаруживают эту проблему случайно. Рука оперлась на крышку аккумулятора — горячая. Или потянулся под капот и коснулся плюсового провода — ожог обеспечен. Никаких предупреждений, никаких лампочек на панели. Просто в один день аккумулятор умер, стартер крутит еле-еле, а сервис говорит: «Вам повезло, что не сгорело». По факту, нагрев клеммы — это не мелочь и не «ну и ладно, работает же». Это сигнал, что где-то в цепи идёт токовый ад, и счёт уже идёт на недели до серьёзных последствий...

Любой опытный водитель и уж тем более автомеханик знает: если дело доходит до работы с автомобильным аккумулятором, то на первый план выходит техника безопасности. При этом, для большинства обывателей этот вопрос сводится к банальному: «Открутить клеммы и всё». Однако, как только начинаешь углубляться в тонкости, тут же выясняется, что есть множество нюансов, о которых задумываются лишь профессионалы. Один из таких моментов, который вызывает споры даже в гаражах, — это правильная последовательность отсоединения клемм от аккумулятора...