На подавляющем большинстве современных автомобилей обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ) влечёт за собой серьёзные последствия. Прошли времена, когда водителю было достаточно обслужить систему и продолжить движение, причём сделать это можно было даже в полевых условиях. Давайте разбираться, почему "безвтыковые" двигатели перестали выпускаться, и как избежать проблем. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! При обрыве ремня ГРМ возникает разница скоростей коленчатого и распределительного валов...

Наука не стоит на месте, все время что-то изобретают, дорабатывают, усовершенствуют. Такое происходит и с двигателем внутреннего сгорания. Постоянно кто-то думает как увеличить его КПД (коэффициент полезного действия). Современные двигатели, в отличие от старых, при меньшем объеме выдают большую мощность. Всего этого удалось добиться, в том числе и благодаря изменению работы газораспределительного механизма (ГРМ). На старых моторах как правило стояло 8 клапанов, по 2 на каждый цилиндр (1 клапан впускной, 1 выпускной)...

Большинство современных моторов втыковые, а соответственно если вовремя не обслужить привод ГРМ владельца ждёт дорогостоящий ремонт двигателя. Среди новых автомобилей, безвтыковые моторы устанавливает с 2018 года только Лада, хотя у Лады и раньше были безвтыковые моторы, но потом их заменили втыковыми. Из-за плохого качества комплектующих владельцы начали сталкиваться с обрывом ремня и дорогостоящим ремонтом. АвтоВаз из-за многочисленных жалоб вновь начал устанавливать поршневую с проточками, благодаря ей при обрыве ремня ГРМ встречи поршней с клапанами не происходит...

Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана...