Друзья всем общий привет. Сейчас лето и многих волнует сезонный покос травы во дворах, дачных участках и огородах. Сегодня речь пойдет о бензиновом триммере или как многие его называют “Косилка”. Ко мне обратился мой сосед и притащил свою бензокосу. Что только он с ней не делал: 1) Снимал карбюратор, продувал и перебирал. 2) Чистил и менял свечи. 3) Менял воздушный фильтр. Итог, “бензокоса” вобще не подает ни каких признаков жизни. Принес он мне её и говорит, чтобы я хоть что ни будь сделал чтобы она завелась, так как нужно срочно покосить...

Инструмент с двухтактным мотором не редко подкидывает известную субстанцию на вентилятор тем самым заставляя владельца тратить деньги на походы в сервисный центр из-за мелких пустяков. Вот самая частая неисправность: При нажатии на газ двигатель захлебывается и начинает глохнуть, или не может набрать обороты. Многие начинают грешить на карбюратор, зажигание, запятнанную карму, и всему подобное, но проблема зачастую в другом. В некоторых бензоинструментах с двухтактным мотором (пилах, косах, воздуходувках и тд...

1. Неправильно приготовленная бензосмесь. Много масла, то-есть приготовлена по неправильной пропорции. Агрегат в процессе работы сильно дымит, бензосмесь сгорает неполностью, появляется нагар на свече, закоксовывается выхлопное отверстие. По итогу Вы получаете задиры на поршне, цилиндре. Приятного мало... 2. Некачественное масло, из-за этого так-же могут быть подобные проблемы. Я не говорю, что надо покупать дорогие масла, дешевые тоже есть хорошего качества, но есть совсем уж ширпотреб от которого могут возникнуть серьезные проблемы с вашим любимым инструментом...

Если мотокоса глохнет, причина может быть любой. Выделим несколько наиболее вероятных причин того, что триммер плохо заводится. Некачественная бензосмесь Необходимо использовать свежеприготовленное топливо. Со временем оно выдыхается и теряет свойства. Перед эксплуатацией мотокосы слейте остатки бензина и заправьте инструмент новой смесью. Нет подачи топлива Если не заводится мотокоса, возможно, нарушена конструкция топливной системы. Загибы на патрубках, их повреждения, состояние фильтра — все это нужно проверять в первую очередь...