В продолжение поднятой в комментариях темы двухтактных автомобильных двигателей. Надо сказать, что у меня по ней имеется своё личное мнение, в основном сводящееся к тому, что им по целому ряду причин попросту не было дано возможности реализовать весь имевшийся у них потенциал. И главным фактором здесь было то, что массовые конструкции двухтактных автомобильных двигателей появились уже после того, как четырёхтактные получили широкое распространение и были доведены до достаточно высокой степени совершенства - по сути, как более дешёвая альтернатива им...

На самом деле таких причин может быть много, современный двигатель сложен и реагировать нестабильностью способен на малейшие дефекты. Но можно выделить основные группы причин, зная которые несложно догадаться и о всех прочих. Неконтролируемое изменение состава рабочей смеси Чаще всего такое происходит из-за подсоса «лишнего» воздуха через нарушенные уплотнения системы впуска. Высыхание прокладок воздушной рампы и коллектора или ослабление хомутов на резиновых патрубках приведут к появлению неучтённого датчиком расхода воздуха кислорода...