В продолжение поднятой в комментариях темы двухтактных автомобильных двигателей. Надо сказать, что у меня по ней имеется своё личное мнение, в основном сводящееся к тому, что им по целому ряду причин попросту не было дано возможности реализовать весь имевшийся у них потенциал. И главным фактором здесь было то, что массовые конструкции двухтактных автомобильных двигателей появились уже после того, как четырёхтактные получили широкое распространение и были доведены до достаточно высокой степени совершенства - по сути, как более дешёвая альтернатива им...

Инструмент с двухтактным мотором не редко подкидывает известную субстанцию на вентилятор тем самым заставляя владельца тратить деньги на походы в сервисный центр из-за мелких пустяков. Вот самая частая неисправность: При нажатии на газ двигатель захлебывается и начинает глохнуть, или не может набрать обороты. Многие начинают грешить на карбюратор, зажигание, запятнанную карму, и всему подобное, но проблема зачастую в другом. В некоторых бензоинструментах с двухтактным мотором (пилах, косах, воздуходувках и тд...