Лето — самый тяжелый режим для любого бензинового триммера: воздух горячий, трава грубая, нагрузка выше обычной. В результате падает тяга, появляется запах гари, кожух редуктора и сцепления ощутимо нагревается, а на холостых головка иногда продолжает вращаться. Это прямые признаки перегрева двигателя и сцепления. Чаще всего срабатывает «комбо» факторов: забитые решетки охлаждения и ребра цилиндра, грязный воздушный фильтр, неверно отрегулированный карбюратор (слишком «бедная» или «богатая» смесь), неправильная оснастка — слишком толстая или длинная леска, тупой нож, намотанная на вал трава...

Бензиновые триммеры любят за то, что они мощные, автономные, и не привязаны к розетке. Но, как и любая техника, он не вечен. То не заводится, то глохнет на ходу, то вибрация такая, что руки отваливаются. Мы решили собрать в одной статье все самые частые болячки бензотриммеров, чтобы вам не пришлось гадать, в чем дело, и как с этим справиться. Это вторая статья из цикла материалов о неисправностях триммеров. В первой мы говорили о типичных проблемах в целом — независимо от типа питания. А в следующей — переключимся на электрические и аккумуляторные варианты...