В продолжение истории про недовозрожденный "Москвич". В России сложилась парадоксальная ситуация. Китайские автомобили, которые в самом Поднебесной стоят сущие копейки, на российском рынке превращаются в дорогостоящие игрушки. Казалось бы, что может быть проще — наладить прямые поставки, убрать посредников и радовать народ доступными ценами? Но не тут-то было. История с китайскими авто России — это классический пример того, как государство умудряется превратить дешевый товар в дорогой, а заодно подставить собственных производителей под удар...

Привет всем, уважаемые читатели. Японские автомобили всегда были в цене на вторичном рынке. В среднем, они заметно дороже, нежели европейские аналоги, даже, если речь идет о премиум-сегменте. И такую тенденцию в том числе, можно проследить в массовом классе. И Ниссан Тиида первого поколения – тому пример. Шутка ли, но оценивается машина на уровне Тойота Королла Е140/150, хотя при этом она имеет меньшее влияние на рынке, да и в целом, менее распиаренная, массовая. Тем не менее, Тииду покупают. И мне стало интересно, а за что ее любят и не дорого ли просят за такой Ниссан...