Когда-то цепной привод ГРМ считался практически вечным. Ремень требовал регулярной замены, а цепь могла служить столько же, сколько двигатель. Но с появлением современных турбомоторов ситуация изменилась. Некоторые цепи начинают шуметь уже после 60-100 тысяч километров. При этом встречаются двигатели, где ремень спокойно работает по регламенту 120-150 тысяч километров, а цепной механизм к этому моменту уже требует ремонта. Почему более прочная на вид конструкция иногда оказывается менее долговечной? Производители стремятся уменьшить массу двигателя, механические потери и шум...