Воющие «Лаптежники», почти отвесно пикирующие на цель. Ревущие Фокке-Вульфы с контейнерами мелких осколочных бомб. Неуклюжие на вид штурмовики Хеншель, несущие под брюхом тяжелые пушки. Грозные Церштёреры – тяжелые истребители Мессершмитт-110, действующие в глубине обороны. Юнкерсы-88, способные наносить точные удары при помощи прообраза «бортового компьютера». И конечно же Хайнкели-111 (более привычные нам как Хенкели), несущие бомбы калибром вплоть до 2500-кг. Эти и другие самолеты поддерживали немецкие войска в их атаках, контратаках и обороне...

Когда мы слышим словосочетание «импортозамещение» применительно к авиации, в обывательском сознании часто всплывает упрощенная картинка: был один агрегат, сломался, прикрутили другой, похожий, и самолет полетел дальше. В случае с российским ближнемагистральным лайнером SJ-100 и его новым двигателем ПД-8 этот подход работает как грубая ошибка. Замена силовой установки на современном реактивном самолете — это не ремонт велосипеда, а глубочайшая перестройка всей философии машины. ПД-8 — это не просто «замена моторчика» SaM146...