Сегодня, в эпоху бурного развития техники, основная масса военных кораблей и гражданских судов всего мира имеет механические двигатели, позволяющие этим плавсредствам передвигаться по водным просторам независимо от силы и направления ветра. Еще в середине 19-го века, с распространением парового двигателя, все военные флоты в течение двух-трех десятилетий перешли с паруса на механический движитель. В гражданском флоте парусники продержались несколько дольше, однако в начале 20-го столетия и торговые парусные суда так же исчезли...

Однокорпусные парусники известны с незапамятных времен и сохраняют популярность по сей день. Такие конструкции проще в производстве в сравнении с катамаранами и тримаранами. Благодаря конструктивной простоте появилась возможность применять широкий спектр инноваций. Сегодня классификация парусных судов включает динги, куттер, шлюп, кэч, шхуну. Рассмотрим особенности и преимущества однокорпусных лодок. Динги Динги представляет собой маленькую шлюпку-тузик с одной мачтой. Такая парусная яхта длиной около 3 м способна разместить 1-2 человека...